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第10 旗袍开襟的方向谁 是 玩 具 ?
■ 视点
据报道,5月5日,有博主发布的视频显示,一辆理想汽车上,驾驶员离开驾驶座,让汽车在“无人驾驶”状态下自动行驶。当天,理想汽车客服回复称,该功能现阶段是辅助驾驶而非自动驾驶,这种司机离开驾驶座的情况非常危险,要坚决杜绝。
驾驶座上没有司机,副驾驶座上是名儿童,道路前方还有其他车辆在行驶。该视频里的这一幕,不禁让人捏了一把汗。目前,视频的真实性还有待权威部门进一步验证。如果属实,那这种行为不仅是对自己与孩子安全的不负责任,也对公共安全造成了极大威胁。
事实上,并非首次出现类似情况。近日,一款林肯汽车在路上“无人驾驶”的视频也在网上热传。4月30日,涉事车企称,“林肯汽车暂时无法自动驾驶,行驶中,手不可以离开方向盘。”
作为一种新兴技术,智能驾驶的安全性问题备受关注。当前,我国市场车企实装的智能驾驶系统基本为L1级-L2级。这意味着,现实的智能驾驶场景中,车辆仍需司机主导,司机绝不可“放飞”。
而完全智能驾驶,目前仅有极少数车型在封闭的特定测试道路上实现过。例如,北京市在高级别自动驾驶示范区60平方公里范围内,可进行公开道路的无人化自动驾驶载人示范应用。
这意味着,目前,真正意义上的智能驾驶并未实现大规模商用。相反,个别车主在行驶途中完全仰赖智能驾驶技术,却无视既有约束条件,是非常危险的。而将儿童置于副驾驶且不系安全带的行为,更是不负责任的。
智能驾驶技术的进步,为人类生活带来极大便利,但无论处于哪个阶段,安全性都是不容忽视的关键因素。在当前智能驾驶技术和配套尚未完善的初级阶段,无视自己和他人交通安全的行为,显然要不得,必须严厉抵制。
这也要求,驾驶员对待智能驾驶技术,不能有轻佻的心态。同时,提示力推智能驾驶的车企,在营销宣传中杜绝夸大宣传,做到“有一说一”。
□新京智库首席研究员 柯锐
来源:新京报